PSE-EE DONOSTIA

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Los socialistas donostiarras piden “mayor responsabilidad” a los jeltzales y que abandonen actitudes que buscan titulares efectistas a sabiendas de que no se corresponden con la realidad. El Grupo Socialista se compromete con los vecinos/as a trabajar de manera realista y eficaz con el Gobierno Vasco para lograr la mejor solución y tiende la mano al PNV para que ejerza sus competencias y reduzca la contaminación acústica en Amara

El Grupo Municipal Socialista en el ayuntamiento de San Sebastián ha acusado al PNV de actuar con “demagogia” al reclamar ahora a ETS la cubrición de las vías del Topo a su paso por Errondo, en el barrio de Amara, cuando “sabe que es una obra que debería liderar y asumir el Ayuntamiento y no el Gobierno Vasco”. Los socialistas donostiarras se han mostrado a favor de analizar todas las alternativas posibles para reducir el impacto acústico ferroviario pero han pedido a PNV y a EH Bildu, partidos que abogan por exclusivamente por la cubrición de las vías, que actúen “con responsabilidad” a la hora de plantear medidas urbanísticas que cuentan con un alto coste económico y que son competencia municipal.

“Está moción es oportunista y parece más un intento de no afrontar la cuestión de forma responsable”, ha achacado el concjeal socialista Juantxo Marrero a los jeltzales, a quienes ha pedido que “no creen falsas expectativas” puesto que “lo que no se puede pretender es que el Gobierno Vasco, a través de ETS, se haga cargo de unas obras que no son de su competencia, y además, se pretenda que lo haga sin estudiar otras alternativas”. En este sentido, ha recordado que “la cubrición de las vías es una evidente actuación urbana que debe ser liderada por el Ayuntamiento que es el competente”. Se debería explicar a los vecinas y vecinos como vamos a hacer frente desde el Ayuntamiento a tamaña inversión y no crear expectativas a fecha de hoy inasumibles”.

En la sesión plenaria celebrada este jueves el PSE-EE ha recordado que existen “medidas innovadoras” que pueden ser implementadas para mitigar el ruido, como ya ha analizado el propio departamento vasco de Transportes. “Se deberá estudiar las distintas posibilidades”, ha apuntado Marrero, quien ha criticado a PP y EH Bildu que en sendas mociones que han presentado las “desechen de plano para mantener como única solución la cubrición o soterramiento”. Críticas que el concejal socialista también ha extendido hacia el PNV, partido que se ha sumado a este posicionamiento político con una enmienda transaccionada con EH Bildu, descolgándose de lo acordado en las Juntas Generales y el Parlamento Vasco, donde sí ha apoyado la posición que mantiene el PSE-EE.

30 millones de euros de inversión

Marrero ha hecho referencia al estudio del impacto acústico y de alternativas de 2022 redactado por el Gobierno Vasco, en el que se indica que el coste del soterramiento va desde los 66 a los 106 millones de euros, mientras que el de la cubrición sería de 55,6 millones. Es decir, “el 50 % que le correspondería al ayuntamiento se movería entre los 33 y los 53 millones en el caso de soterramiento, y sería de 27,8 millones en el caso de la cubrición”.

“Por supuesto que se puede hacer, pero eso requiere un liderazgo y una actuación proactiva del Ayuntamiento, más allá de declaraciones para superar el trámite. ¿O es que se pretende que ETS abone en su totalidad las obras de regeneración urbana de la zona cuando no es de su competencia?”, ha preguntado el concejal. 

“No descartamos ninguna solución, incluida la cubrición, pero más allá de declaraciones vacías de contenido debemos centrarnos en solucionar de forma efectiva el problema a los ciudadanos y ciudadanas afectados, y si esa solución para el PNV pasa por la cubrición, impulse, señor alcalde, el proyecto, no se limite a señalar al Gobierno Vasco para que acometa obras de regeneración urbana que nos corresponden”, ha añadido. 

Búsqueda de soluciones con los vecinos

El mismo informe de 2022 también destaca que la fuente que genera prácticamente la totalidad de la presión acústica en la zona de estudio es la procedente del tráfico viario, mientras que el que genera el ferrocarril, con frecuencias cada 5 minutos, no súpera los umbrales de ruido establecidos. Lo cual no significa que no existan problemas para los vecinos. Y desde el PSE-EE se tienen muy en cuenta. “Por eso el propio Gobierno Vasco ya ha redactado un ‘Estudio de la eficacia de diferentes soluciones correctoras en el entorno Paseo de Errondo”, en el que se proponen diversas soluciones para reducir, de manera eficaz, la atenuación del ruido producido por las circulaciones ferroviarias, soluciones testadas ya y basadas en tecnologías innovadoras trabajadas por ETS y Tecnalia”.

En esta línea, Marrero ha indicado que “por supuesto” que los y las vecinas “van a participar” en las medidas que se tomen. “Creemos en la participación. Queremos que las asociaciones vecinales, pero también el resto de vecinos, puedan participar en la decisión, cualquiera que sea, y no en acotar las opciones como hace la moción de control de EH Bildu. Eso es limitarla a sus intereses políticos”.